大多数船东在制裁和乌克兰入侵后所涉及的危险条件之后决定减少挂靠俄罗斯港口，这使得那些胆大的船东从中获得了巨额收益。

有消息来源称，一艘阿芙拉型油轮最近从波罗的海到地中海运货的租金达到每天约 22万美元。

来自以色列的航运人工智能平台 Windward 的数据显示，自 2 月 28 日以来，大多数挂靠俄罗斯港口的原油油轮的船东或者最终受益人都与希腊有关。此外，上周挂靠俄罗斯港口的油轮中最多的船旗是利比里亚旗。

自俄乌冲突爆发以来，希腊油轮船东一直是俄罗斯港口的主要客户

根据航运媒体splash报道的数据，在接下来的两到三周内，共有213艘船舶将抵达俄罗斯港口，包括84艘散货船、127艘油轮和2艘LNG运输船。

此外，俄罗斯的谷物出口并没有停止，埃及和土耳其冲突开始以来仍在大量进口。

俄罗斯的煤炭出口也没有受到影响，中国大陆、日本、韩国和中国台湾都显示出强劲的俄罗斯进口需求。

在原油出口方面，航运经纪人Poten & Partners 的分析师指出，自冲突爆发以来，俄罗斯原有对亚洲的出口有所上升。在 2 月 24 日的前10 天，俄罗斯平均每天运往亚洲140 万桶原有。而在 2 月 24 日之后，货运量增加到平均每天 175 万桶，主要推动力来自印度和韩国。

但尽管如此，俄罗斯在海上贸易总量上也受到了打击。根据金融数据提供商Refinitiv的数据，截止上周五，与俄罗斯相关的海运贸易量下降了 58%。